如果不是被物流公司注資併購，在海南經營10年之久的瓊島物流公司，估計扛不到8月份就要關門歇業了。

　　“我本打算變賣公司的貨車和資產，把欠客户的近80萬元貨款還了，就宣佈破產了。”在物流行業摸爬滾打10年的瓊島物流負責人蔡甫莊8月2日接受記者採訪時説。

　　從去年下半年至今，被海南物流從業人員稱之為“寒冬”。今年上半年，海口已有2家小型物流公司“跑路”，許多貨主的貨款打了水漂。

　　根據官方統計，海南省物流企業有2500多家，而大型物流企業約300家，絕大多數是一些不知名的小物流公司。其中，在海口的1500多家物流公司就有近三成陷入資金困境，其中拖欠客户貨款多的達兩三百萬，隨時都有可能出現捲款跑路或倒閉關門的風險。

　　海南的物流公司如何走出“寒冬”?“物流也發展必須走企業化、規模化、節約化和信息化的道路。”省交通運輸廳運輸管理處相關負責人説。海口的中小型物流企業也開始抱團取暖。

　　併購注資物流行業開始“自救”

　　2006年，蔡甫莊開辦了瓊島物流公司，主要承接島內業務，經營海口至儋州、白沙、屯昌等市縣的物流業務。起初，生意還算不錯，長期客户也發展到600多位，業務逐步穩定。讓蔡甫莊沒想到的是，因為管理上的疏忽，2013年底至2014年7月期間，員工攜41萬貨款跑路，之後又因貨運車輛發生交通事故而背下大筆債務。“發生員工攜款跑路事件，企業誠信受影響，業務越來越少，資金鍊也斷了。”蔡甫莊説，到去年底，蔡甫莊所經營的瓊島物流公司拖欠的貨款已達近80萬，涉及100多位客户。

　　今年上半年，在銀行貸不到款，籌資又遇到困難，蔡甫莊打算變賣資產償還貨款了，如果資金還不夠，就只能跑路了。就在這時，海南省中小物流企業互助協會今年五一期間成立了。“我不想跑路!”蔡甫莊找到海南省中小物流企業互助協會會長劉智學，告訴他公司的境況。在協會的協調支持下，由海口三順物流股份有限公司注資併購，組建了“三順全島通”物流，避免了又一起“跑路”事件的發生。

　　記者查詢發現，從2009年到2015年6年時間僅媒體報道的海口就有21家物流公司捲款“跑路”，涉及金額上千萬元。劉智學介紹説，海南省中小物流企業互助協會120家會員單位，其中有5至10家，已瀕臨關門，拖欠客户貨款多的達到兩三百萬，這些企業沒有一家能拿到銀行貸款，又無力償還貨款。“我們正在開展併購等解決方案，抱團取暖，力爭不讓捲款跑路或倒閉關門的情況發生。”